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2012年4月 9日 (月)

久々にクーペ弄り

昨年末から続いた超多忙状態も年度末と共に一息??実は結構積み残しの仕事が有るんですけどね。
 割としぶといと言うか耐久性は有ると自負しておりますものの流石に月の総勤務時間が3ケ月連続で300時間に迫ると気力も体力も限界。
 と言う訳で先週から今週にかけてかなりの間放置してたクーペ弄り再開です。
 ダメモトでいすゞさんにお願いしたクラッチワイヤーのブラケット、こんなの絶対新品で入手出来る訳が無いと思いつつ??いすゞさんに聞いて見ると?「ハイ!在庫有りで即納です」と言われ思わずフロントで小躍り♪

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このクラッチケーブルブラケットをベルハウジング側に取り付けてケーブルを通してペダルに接続。
 M山さんに教えて貰った方法でストロークを調整して見ると?
 以前は重くて踏む都度「コキコキ」言うてたのが嘘の様に軽くスムーズになりました。

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これに気を良くして放置してたシフトレバーの室内側も固定します。

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聞いた話によると部分は中々ドンピシャで行かない場合が多いとか?らしいですが何故か何ら調整の必要も無くアッサリ収まりましたです。

 久々に順調に作業は進み忘れていたバックセンサーの配線を??と思いあちこち探すのですが該当するハーネスは見当たらずクーペの下敷きになり約2時間右往左往。
 たまらず同じクーペを弄っているGやんさんに電話を入れて聞いた所「バルクヘッド付近に有るでしょぉぉぉ」と言われよく見ると赤いケーブルがブラリ。

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 快刀乱麻とはこの事でして持つべきはクーペ友達ですな。
オマケでも触媒のヒートセンサーの配線も済ませてカバーを取り付け。

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日付は変わり今日の作業はヒーターホースの配管なんですがね、元々SOHCの車体にDOHCを乗せているので配管が全然適合しません。
 あれこれ知恵を絞りこんな感じでにしてみました。

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勿論これはオリジナルでは有りませんので良い子は真似しない様にしましょうね(誰もやらんとは思うけど)。
 この時点では「テヘヘ♪上手い事行ったやん」と自画自賛してたのですが?EGR関係の取り付けをして見て愕然。
 水マニが邪魔をしてEGRのノズルが取り付け出来ないし弁とホースが微妙に干渉しておるのです。
 結局ヒーターホースはおろか折角固定したつもりの水マニ迄外すハメに(涙)。

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時は夕暮れで気温も低下して参りましたのでこの日の作業はオシマイ。
 そそ!もう一つ大事な作業を行いました。
部品の棚卸なんですが何が必要で何が有るのか?これが判らないと部品の入手も出来ません。
ホース関係の手持ちを中心にあれこれ検証しパーツカタログと睨めっこで手配しなければならない部品を洗い出し。 

 

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しっかしこれ誰が見てもゴミでしょう?そんなゴミを後生大事に物置に保管している訳ですからやっぱヘンジンの謗りをうけても仕方有りませんわな。
 はっきり言うてどのホース(部品)が何処に使われているのやら?サッパリ判りませんけど?ドーしよ?
排ガス規制前の車両ならSOLEX化OKなんでこんな面倒なホースや補機類は要らないのに・・ブツブツブ・・・(とキャブの姿が頭をよぎる)

ゴミと言えばこちらもゴミでしょ?ね?9

 

錆びた鉄の塊り?イエイエ!見る人が見れば判るフライホィールです。
左がG161W用(多分)で右がG180Z用でしてね、毎度あれこれお世話になっているGやんさんちに貰われて行く事になりました。
 勿論このままで送るのは大変失礼なのでドリルにホィルブラシを付けて錆を落とし、灯油で洗浄して薄く油を塗布してから梱包&発送終了。

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あんまり奇麗にならなかった割には作業後「鼻チン♪」したらテッシュが錆色になってました(ちゃんとマスクしましょうね)。
 さて寝るか・・・・スヤスヤ♪

 

 

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117の事」カテゴリの記事

コメント

左がG161W用(多分)で右がG180Z用でしてね

G161Wの物とは異なると思うのですが。

ゴミと言えばこちらもゴミでしょ?ね?

クーペの場合、長く使っていますとフライホイールの表面にディスクとの摩擦熱でクラックが生じてきます。割れるとかではありませんが、それでもクラックが入っていないのが望まれます。
ですからゴミと思わずに、ストックされていた方が良いと思われます。

投稿: リバー | 2012年4月 9日 (月) 23時00分

F川さん御指摘
>ですからゴミと思わずに、ストックされていた方が良いと思われます。
 何がゴミで何がゴミじゃ無いかと言うと???個人の主張が優先されてしまいますよね。
極めて客観的に見ると何れも絶対ゴミだとは思うのですけれど僕にとってはお宝なのです。
 手許に置いてても使い道は無いもののこの部品で一台でも多くの117クーペが後世に残れば?と?無駄な努力をしてます。

投稿: うんちく | 2012年4月 9日 (月) 23時11分

うんちくさん
>こんなの絶対新品で入手出来る訳が無い・・・・
そんな部品があるなんていすゞさんに感謝ですね。本当にありがたい!!
でもうんちくさん、すばらしいバイタリティですね。労働時間の300時間もさることながら、
それでもまだクーペがいじれるという・・・・。わたしなら即、睡眠モードですわ。
死なん程度に頑張って下さい。

投稿: 四方山果無 | 2012年4月 9日 (月) 23時52分

ワーゲンに浮気中の四方山さn
>いすゞさんに感謝ですね。本当にありがたい!!
 ですよね、手配依頼してダメな場合とOKな場合を比較するとダメな方が多いのですが、それでも他社と比較するといすゞさんは極めて面倒見の良い会社だと思うです。
増してや乗用車は生産してませんもんね、単なる算盤勘定で言うとサッサと製造廃止にすれば良いのに・・・益々いすゞファンになっちゃいます。
 
御指摘四方山さん
>それでもまだクーペがいじれるという
 ちゅーかそれがストレス解消法なんですよね、理屈は同じでも結果は正反対な場合も有りますから人って不思議ですね。
 さて再来週は久々に海外出張・・・・行きたく無い・・やれやれ・・・

投稿: うんちく | 2012年4月10日 (火) 00時18分

ついに大台越えをし、うんちくさんと同世代になって、こちらはいつリタイアするかタイミングを計っているというのに、うんちくさんは300時間勤務ですか!?そして、しっかり飲む時間とクーペを弄る時間を確保されているあたりが、バケモノですねぇ。
このモチベーションを維持するには、EGRに拘るしか道はなさそうです。
頑張ってください。

投稿: Gやん | 2012年4月11日 (水) 06時45分

>ちゅーかそれがストレス解消法なんですよね
私も全く同じです、忙しくなると不思議と車いじりをしたくなるんですね~?
EGRが難関みたいですね、私ならビニールホースを塗装してダミーでお終いにしますが・爆/

投稿: カタカタ625 | 2012年4月11日 (水) 09時40分

今日は久々に代休で自宅でマタリ・・・でこれから病院です(テリ蔵の)
>このモチベーションを維持するには
 モチベーションですか?基本グータラなんでそう見えるだけだと思いますケド。

>EGRに拘るしか道はなさそうです。
 別に「ボルト一本迄オリジナル」なんて欠片も考えて無いのですが一応いすゞオリジナルを克服してからあれこれやろうかな?と考えてます。
 SOLEX化はとりあえず「G180W改」のお墨付きを貰ってからですね。

投稿: うんちく | 2012年4月11日 (水) 10時06分

同病かたかたさん
>忙しくなると不思議と車いじりをしたくなる
 同じくです、仕事で行き詰るとクルマや無線機弄りの事を考えて気分転換かな。

>私ならビニールホースを塗装してダミーでお終い
 タハハハ♪それ言っちゃオシマイですがな、てか実はEGRの二次空気口には鉛ダンゴが詰め込んであったりしますけど。
 所でタコ足つけてEGR??ってどうやらありえない組み合わせみたくで・・・車検ダイジョウブなんでしょうかね?と?もしかしてこれ禁句なのかな?

投稿: うんちく | 2012年4月11日 (水) 10時09分

ログインしたサイトが間違ったと思ったら代休でしたか。
>所でタコ足つけてEGR??ってどうやらありえない組み合わせみたくで・
EXマニの根元にあるポートが2次空気を入れるポートですか?
車検は排ガスをクリアした装置の名称が車に貼ってあると思うので
その装置が目視で確認できてガスがクリア出来ればソレックスでも大丈夫だと思いますよ。
それよりもヒーターホースが。。こういう所で印象が悪くなると苦労してEGR付けてもどうでしょうか。
純正ホースがあるので、切って送りましょうか?

投稿: カタカタ625 | 2012年4月11日 (水) 17時05分

かたかたさん
>その装置が目視で確認できてガスがクリア出来れば
 G180Z時代既にEGRは殺してあり別に排気ガスでひっかかる事は無かったですが・・・完全に撤去しちゃうと目視段階で落とされるとか?聞いてます。
 どうなんでしょうかね?(検査官次第?)

>純正ホースがあるので、切って送りましょうか?
 有難うございます、正に持つべきはクーペの同志ですね。
実は今日部品注文でいすゞさんに行ったもののブローバィ用のゴムホース2本の内インマニに行くホース製廃でした。
 ヒーターホースは?あれ部位によって曲がりが有るでしょ?パーツカタログではよく判らないので結局??どうすると思います??うひひひ♪
オタノシミに!(失敗したらヘルプです)

投稿: うんちく | 2012年4月12日 (木) 01時23分

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